Alors que la croissance des ventes de la voiture électrique connaît un net ralentissement en Europe et particulièrement en Allemagne -premier marché en termes de volumes sur le Vieux continent-, où l’arrêt du bonus gouvernemental en décembre dernier a fait dégringoler les ventes, la seule donnée encourageante est la multiplication des petites voitures électriques à bas prix sur les segments inférieurs (A et B) : R5 et Twingo, Volskwagen ID.2, Hyundai Inster etc.
C’est d’ailleurs Stellantis qui se démarque le plus à ce niveau, profitant de sa participation majoritaire dans la coentreprise créée avec la marque chinoise Leapmotor, pour ajouter à son catalogue un modèle peu coûteux, à l’image de sa Citroën C3 électrique qui concurrence au niveau du prix, bonus compris, la Dacia Spring, de catégorie inférieure.
En effet, Carlos Tavares, Directeur Général de Stellantis a décidé de prendre le taureau par les cornes en s’alliant directement avec Leapmotor, afin de contrer la probable hausse des droits de douane débattue en ce moment au Parlement européen, et d’anticiper la montée en puissance généralisée des constructeurs chinois.
Il a de surcroît décidé de rapatrier la production de la citadine électrique en Europe, sur le site de Tychy en Pologne, le véhicule ne devrait dès lors plus être inquiété par une surtaxe et devrait même bénéficier d’un bonus écologique.
Les premières T03 expédiées depuis la Chine, accompagnées du SUV électrique C10 de la même marque, bénéficieront du réseau très dense de Stellantis et seront lancées en octobre à un prix de 19 500 €, avec une ristourne de 600 € pour les premiers clients, portant l’addition à 18 900 €, soit exactement le prix d’une Dacia Spring basique.
C’est d’ailleurs Stellantis qui se démarque le plus à ce niveau, profitant de sa participation majoritaire dans la coentreprise créée avec la marque chinoise Leapmotor, pour ajouter à son catalogue un modèle peu coûteux, à l’image de sa Citroën C3 électrique qui concurrence au niveau du prix, bonus compris, la Dacia Spring, de catégorie inférieure.
En effet, Carlos Tavares, Directeur Général de Stellantis a décidé de prendre le taureau par les cornes en s’alliant directement avec Leapmotor, afin de contrer la probable hausse des droits de douane débattue en ce moment au Parlement européen, et d’anticiper la montée en puissance généralisée des constructeurs chinois.
Il a de surcroît décidé de rapatrier la production de la citadine électrique en Europe, sur le site de Tychy en Pologne, le véhicule ne devrait dès lors plus être inquiété par une surtaxe et devrait même bénéficier d’un bonus écologique.
Les premières T03 expédiées depuis la Chine, accompagnées du SUV électrique C10 de la même marque, bénéficieront du réseau très dense de Stellantis et seront lancées en octobre à un prix de 19 500 €, avec une ristourne de 600 € pour les premiers clients, portant l’addition à 18 900 €, soit exactement le prix d’une Dacia Spring basique.