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Depuis son arrivée en 2023 au Maroc, Cupra repousse toujours plus ses limites, tandis que la Leon occupe la deuxième place des modèles les plus vendus de la marque, derrière le Formentor et devant l’Ateca. « L’Opinion » a testé pour vous ce modèle -qui a connu un restylage fin 2024-, sous sa version sportive, la « VZ ». Aperçu d’une voiture à l’identité affirmée et au fort caractère.
Si la première génération de la compacte s’est vendue à 250 unités sur le marché national en 2024, la nouvelle arrivante semble bien outillée pour consolider la tendance haussière de son succès commercial.
Débarquée ce mois de janvier au sein du Royaume, la Cupra Leon version VZ, c’est-à-dire encore plus sportive, nous offre une vision bien personnelle du luxe mêlé à la nervosité d’un moteur essence 2.0L TSI d’une puissance de 300 ch.
Tout d’abord, d’un point de vue esthétique, la Leon VZ a tout pour séduire. À commencer par sa face avant inspirée du nez de requin, au style agressif, revisitée pour se distinguer un peu plus de sa version Seat. Le logo cuivré, autrefois situé sur la calandre, se retrouve au bout d’un capot nervuré. Des phares Matrix LED triangulaires lui donnent un aspect racé alors qu’une calandre surdimensionnée surplombe un bouclier tout aussi imposant.
Le profil se pare quant à lui d’un toit légèrement fuyant, procurant une allure coupée au modèle, et de jantes en alliage de 19’’ spécifiques à cette finition. À l’arrière, la Leon VZ arbore une signature lumineuse bien propre à elle, avec des feux distinctifs sous forme de trois triangles reliés par un bandeau lumineux au centre duquel trône le logo rétroéclairé de la marque.
Dans l’habitacle, la planche de bord se dote d’un motif paramétrique en 3D et il est à relever la présence de plastique moussé ainsi que de cuir avec des surpiqûres. Face au conducteur, le volant cuir Supersports Cupra prend place avec ses deux boutons satellites qui permettent de sélectionner le mode de conduite et de démarrer/arrêter le moteur.
Derrière celui-ci, on retrouve un digital cockpit de 10,25’’ personnalisable reprenant les principales données de conduite. Au centre, l’écran tactile de 12,9’’ est incliné horizontalement vers le conducteur et fluide à l’utilisation. Très pratique, il est également compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. En dessous de celui-ci, on retrouve une barre rétroéclairée permettant de régler la température et le volume de la musique.
Pour ce qui est des espaces de rangement disponibles, un emplacement pour la recharge à induction du téléphone est prévu alors que l’accoudoir central prévoit un bon volume de stockage.
Côté confort, les sièges avant bacquets sport sont enveloppants, particulièrement confortables, et habillés de cuir et d’alcantara pour le plus bel effet. Le siège conducteur est quant à lui réglable électriquement avec fonction mémoire.
Avec son empattement de 2,68 mètres, la Leon VZ est de surcroît bien armée pour accueillir sans gêne les passagers arrière, qui bénéficient d’une garde aux jambes conséquente et même d’une garde au toit agréable. Un accoudoir central avec porte-gobelets est par ailleurs rétractable sur le siège du milieu.
La soute, elle, n’est pas en reste, avec une capacité de 380 litres, ce qui plaide pour la polyvalence du véhicule.
Sous le capot de cette Leon VZ, on retrouve le moteur essence 2.0L TSI à injection turbo associé à la boîte automatique DSG 7, à double embrayage et à 7 rapports. Le tout développe 300 ch pour 400 Nm de couple.
Au niveau de la conduite, cela donne des sensations grisantes avec un 0 à 100 km/h effectué en 5,7 secondes seulement. La boîte DSG 7 développée par Audi, réputée pour sa souplesse, offre des accélérations sans à-coups.
Sur le tronçon d’autoroute de Casablanca à El Jadida, où nous avons effectué une partie du test, la voiture s’est montrée nerveuse, avec de très bonnes reprises. En témoignent les 4,5 secondes nécessaires pour passer de 80 à 120 km/h. Dans les virages, les mouvements de caisse se sont montrés contenus et le frein a affiché un excellent mordant.
En ville, les amortisseurs filtrent très bien les aspérités, et la voiture montre une agilité évidente pour se faufiler dans la circulation. On opte aisément pour le mode Cupra (équivalent d’un mode sport encore un peu plus poussé) qui offre une direction ultra-directe et des sonorités pétaradantes. Idéal si l’on souhaite ne pas passer inaperçu.
En ce qui concerne la sobriété, on table durant l’essai sur une consommation plus proche des 11 l/100 km que des 7,6 l/100 km avancés par le constructeur, dans un circuit mêlant boulevards périurbains, autoroutes et ville, avec, il faut le signaler, le mode sport souvent enclenché.
Au final, avec son intérieur dans l’air du temps, sa polyvalence, son agrément de conduite élevé et sa motorisation de 300 ch, la Cupra Leon VZ vaut bien le tarif promotionnel de 480.900 dh qui lui est actuellement affiché. Le choix d’un tempérament nerveux qui ne recule devant rien pour séduire.
Vitesse maxi : 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 5,7 sec
Consommation cycle mixte/constatée (l/100 km) : 7,6/11
Poids à vide : 1 496 kg
Données techniques
Puissance fiscale : 19 CV
Moteur turbo essence : 4-cylindres en ligne
Cylindrée : 1 984 cm3
Puissance maxi (ch) : 300
Couple maxi (Nm) : 400
Transmission : Traction
Boîte : Automatique, 7 rapports
Pneus : 235/35 R19
Réservoir, en l : 50
Dim Lxlxh, en m : 4,40×1,80×1,44
Empattement, en m : 2,68
Volume du coffre 5 places, en l : 380
Garantie : 2 ans ou 100 000 km
