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Dans un rapport du cabinet Oliver Wyman sur le coût de la main-d’œuvre dans l’industrie automobile, le Maroc apparaît comme le pays le plus compétitif au monde en 2024.
Le rapport, paru en 2025 et intitulé “Getting Under the Hood of Automotive Labor Cost Per Vehicle”, présente une analyse menée sur plus de 250 usines d’assemblage disséminées à travers le monde.
Le coût de la main-d’œuvre par véhicule est une notion centrale dans ce rapport. Il représente entre 65% et 70% du coût total de transformation d’un véhicule, en faisant un levier de compétitivité important.
Avec son coût de main-d’œuvre par véhicule (LCPV) de 106 dollars seulement, le Maroc devance des pays particulièrement réputés pour leur compétitivité industrielle, comme la Roumanie (273 $), le Mexique (305 $) ou encore la Turquie (414 $).
La Chine, qui a été longtemps un symbole dans ce domaine, n’obtient que la cinquième position, avec 597 dollars par véhicule.
Le dynamisme du secteur automobile marocain a également été mis en avant dans ce rapport. La production nationale a augmenté de 29% entre 2019 et 2024, soit le plus fort taux de croissance au niveau mondial.
Cela s’explique par différents facteurs, à savoir : des salaires compétitifs, une montée en compétence de la main-d’œuvre locale, un positionnement stratégique dans les chaînes d’approvisionnement européennes et un soutien gouvernemental fort à l’industrie.
Le rapport souligne aussi que la moitié des volumes de la production française hors de son territoire se situe désormais au sein du Royaume.
Le rapport, paru en 2025 et intitulé “Getting Under the Hood of Automotive Labor Cost Per Vehicle”, présente une analyse menée sur plus de 250 usines d’assemblage disséminées à travers le monde.
Le coût de la main-d’œuvre par véhicule est une notion centrale dans ce rapport. Il représente entre 65% et 70% du coût total de transformation d’un véhicule, en faisant un levier de compétitivité important.
Avec son coût de main-d’œuvre par véhicule (LCPV) de 106 dollars seulement, le Maroc devance des pays particulièrement réputés pour leur compétitivité industrielle, comme la Roumanie (273 $), le Mexique (305 $) ou encore la Turquie (414 $).
La Chine, qui a été longtemps un symbole dans ce domaine, n’obtient que la cinquième position, avec 597 dollars par véhicule.
Le dynamisme du secteur automobile marocain a également été mis en avant dans ce rapport. La production nationale a augmenté de 29% entre 2019 et 2024, soit le plus fort taux de croissance au niveau mondial.
Cela s’explique par différents facteurs, à savoir : des salaires compétitifs, une montée en compétence de la main-d’œuvre locale, un positionnement stratégique dans les chaînes d’approvisionnement européennes et un soutien gouvernemental fort à l’industrie.
Le rapport souligne aussi que la moitié des volumes de la production française hors de son territoire se situe désormais au sein du Royaume.
